Bouw spoortunnel Binderendreef ligt op schema: ‘Het is een pittige klus’

DEURNE - De bouw van de spoortunnel bij de Binderendreef is in volle gang. Vorige week dinsdag gaven de gemeente Deurne en aannemer Gebroeders De Koning een rondleiding om uitleg te geven over de bouwwerkzaamheden. “We liggen perfect op schema.”

door Bram Vannisselroij

Wie niet bekend is in Deurne hoeft alleen maar op het geluid af te gaan om de bouwplaats te vinden. Rond 13.00 uur keert de rust (voor even) terug, op een voorbijrazende trein na, als de bouwvakkers pauze gaan houden. Omgevingsmanager Ilse van Schijndel begrijpt dat de monsterklus impact heeft op omwonenden en de bedrijven in de buurt. “We hebben hen van tevoren zo goed mogelijk ingelicht door middel van informatieavonden en rondleidingen.” 

Toch erkent ze dat de werkzaamheden veel herrie produceren. “Inwoners bellen op met de vraag: wat is er aan de hand? Al valt het aantal klachten tot nu toe heel erg mee.” Van Schijndel noemt het ‘alleen maar goed’ als zij zich melden. Dit kan telefonisch, per mail of via een speciale bouwapp. Na de voorbereidingen is nu gestart met de bouw van zogenaamde damwanden. “Dat is een hele pittige klus. In andere delen van Nederland is het vrij gemakkelijk om door de grond te komen, maar in Deurne ligt dat wat anders vanwege de harde bodem”, legt projectmanager Gerrit Jan Otterman uit. 

Brommend geluid

Resultaat is een hard brommend geluid dat tot op honderden meters van de bouwplek te horen is. Binnen de stalen damwanden wordt later eerst alle grond uitgegraven. Vervolgens wordt de bouwkuip weer met water gevuld om te voorkomen dat de ondergrond omhoog gaat drukken. “Daarna storten we een laag onderwaterbeton, die zorgt voor voldoende tegendruk tegen die opwaartse kracht vanuit de bodem. Zodra deze werkzaamheden zijn afgerond, wordt het water weggepompt en kan de daadwerkelijke betonbouw beginnen.” 

Het plaatsen van de stalen damwanden zal nog weken duren, maar Van Schijndel waarschuwt dat de werkzaamheden daarna ook nog gepaard gaan met geluidsoverlast. “Dat hoort bij een project van deze omvang.” 

Pompkelder

Bij de spoortunnel wordt een pompkelder aangelegd om wateroverlast te voorkomen, zoals die in Helmond regelmatig voorkomt. De aannemer geeft aan dat deze installatie is voorbereid op hevige regenbuien, zodat ook bij extreme neerslag het water goed kan worden afgevoerd. De verwachting is dat de werkzaamheden eind 2027 worden afgerond, waarna de tunnel in gebruik kan worden genomen.